界面新闻记者 | 杨诗涵

　　12月21日晚，蔚来汽车两款新车在其年度活动NIO Day上先后上市和亮相，这两款车型价钱差距逾越60万元。其中，大型纯电轿车蔚来ET9负责上市，起售价钱为78.8万元；蔚来第三品牌萤火虫初次亮相，同名车型预售价为14.88万元。

　　在这场发布会上，东说念主们也能感受到蔚来关于膨胀用户群体和市集份额的讨论。前半程ET9上市，蔚来董事长、CEO李斌要点强调这款行政车型对高净值东说念主群的友好，包括但不限于良好内饰和激情交互；后半程萤火虫新车亮相，举座画风变得松弛豁达，更侧重露营、派平等安静场景的可玩性，主要对准年青用户。

　　在发布会次日收受界面新闻等媒体采访时李斌暗示，售价为81.8万元、限量999辆的蔚来ET9首发车型仍是卖完，举座订单量逾越预期。蔚来ET9将于来岁3月负责开启托福，优先托福首发限量版。李斌预测ET9的用户中简略会有一半为初次购买蔚来车型的新用户。

　　传统结伴品牌时时会在终局门店内，为豪车阻扰出单独的展示和销售区域。蔚来筹办在渠说念和销售战略上针对高端用户作念出辗转，但不会在其用户处事中心为ET9车主阻扰出单独的区域。

　　自造车新势力间的比拼加重以来，新车亮相后第一时刻发布预订量逐渐成为行业常态，但蔚来莫得正面回话媒体对其预订情况、销量预期的置评恳求。

　　李斌称萤火虫有望将高端小车的市集作念的更大，但在国内笃定无法达到5至6万车型的销量规模。这款车主要对标Smart和良马MINI旗下车型，李斌声称要“比MINI更Smart，比Smart更MINI”。主打的高端设立包括与ET9同级的9个安全气囊，以及比较竞品的高强度钢与铝合金使用比例更高。

　　蔚来汽车相接首创东说念主、总裁秦力洪对此暗示，汽车行业以销量名次为导向并不完满合理。在他看来，汽车属于“百花皆放”而非“赢者通吃”的行业，纵不雅历史，一家汽车公司在全球的市集份额不会逾越15%，其中逾越10%的公司仍是位列一二名。

　　“一方面，汽车行业金钱较重，即便一时刻涌入过多订单，单家公司也未必能够一说念消化；另一方面，汽车关乎个东说念主的生涯神色和个性抒发，有时‘不相似’本人即是一种用户需求。”

　　萤火虫亮相后，其外不雅造型尤其前脸三点式灯组备受争议。萤火虫负责东说念主金舸告诉界面新闻，该灯组领先有两版联想有讨论，三点式踱步联想是里面团队一运转就阐发的联想标的。“咱们之前仍是料到到这项翻新联想会成为话题，但咱们有信心跟着时刻千里淀会被全球收受。”

　　图片开首：界面新闻/杨诗涵

　　萤火虫外不雅由慕尼黑联想中心操盘，李斌称通盘这个词欧洲团队给以该车造型极高评价。萤火虫名目本人即面向全球市集，高层以为需要在不同区域的审好意思和倾向间作念出选定。

　　外洋恰是萤火虫团队很是垂青的业务板块，可能承担起萤火虫规模和走量的任务。李斌先容称，“袖珍车在全球范围内的市集规模大要是一千多万辆，其中欧洲大要是400多万辆。”而正处在由“哑铃型”转向“纺锤形” 的中国新动力车市，小车连年来遇冷。乘联会最新数据自大，本年前11月袖珍SUV市集份额下滑15.4%。

　　偶然也正因为全球市集展现出的不同偏好，萤火虫在中国仅筹办了刻下亮相的这一款车型，改日全球市集可能会有侧重当地需求的1至2款新车。

　　篡改还体当今销售渠说念上。2022年蔚来试水外洋市集时，主品牌选定直营的模式。连年受到国际地缘政事漂泊、泰西施加关税压力影响，萤火虫投入外洋的节律和神色产生变化。李斌表现称，萤火虫将会和欧洲当地配合伙伴快速成立渠说念触达用户。

　　当作一款小车，萤火虫需要选定更小的电板包，这意味着无法与蔚来主品牌分享换电体系。李斌暗示，改日可能与宁德时期在换电生态方面张开更多配合，后者于日前发布了新的换电生态，推出20号和25号法式换电块。

　　不啻萤火虫品牌，蔚来举座也在加速为出海业务作念铺垫。秦力洪表现称，周六晚间邀请了十几位配合伙伴前来感受发布会，也为下一步投入更多市集作念准备。

　　需要指出的是，尽管咫尺仍陷于亏蚀，蔚来不以为新品牌和其自建换电体系会成为财务职守，“经由咱们测算，萤火虫的交易本钱一定是划算的。”

　　关于改日的全球竞争时势，李斌预测到2035年全球前十的汽车公司中，至少5家来自中国欧美视频，中国汽车公司将占到全球40%以上的份额，而蔚来正在为届时成为五家公司之一而致力。