本年以来，价钱战类似阛阓转型，汽车经销商再行洗牌，其中有计划不善、亏本严重的 4S 店加快退场。近日，据中国汽车运动协会瞻望文爱 聊天，本年将有约 4000 家 4S 店退网。同期，背靠车企的直营店加快进场。其中，当今开出约 140 家直营店的长城汽车，本年底要将直营店数目增至超 300 家。

一时候，车企是否摒弃经销商、直营店能否平替 4S 店等成为焦点话题。车企直营与经销商间竞合依然竞争？

直营店"蹿红"

燃油车式微、新动力车混战，汽车行业进入转型期，身处产业变革中的汽车经销商也开启淘汰赛。据统计，本年上半年，国内汽车经销商亏本比例过半，盈利比例仅 35.4%。据中国汽车运动协会（以下简称"运动协会"）预测，本年下半年经销商退网数目将跨越上半年，全年将有约 4000 家 4S 店退网。反不雅往常三年，每年退网经销商数目约 2000 家。

经销商数目"缩水"的同期，当作渠说念链上游的车企正加快直营店布局。其中，以理念念汽车为例，终局本年 9 月 30 日，直营采集已布局 145 座城市，零卖中心增至 479 家。理念念汽车关联东说念主士默示，本年上半年，理念念汽车连接拓展直营店及处事采集，本年 1 月理念念汽车首批旗舰零卖中心落地北京、上海、广州、深圳。

除当作造车新势力的理念念汽车外，本年 5 月 1 日，长城智选首家门店在郑州开业，长城汽车董事长魏建军驱车 6 个多小时，从保定前往郑州为新店造势。按照长城智选的计算，直营店分为零卖中心、托福中心和用户中心，长城智选策动在一线和新一线城市开设零卖中心，瞻望本年底将有 200 家零卖中心投运，这亦然长城汽车初次杀入直营形式赛说念。

销售形式移动的背后，车企看中了直营形式所带来的价钱管控和营销等上风。不管是"尝鲜"的特斯拉，依然奴才的"蔚小理"，均通过直营销售形式速即翻开阛阓，这也让不少车企合计直营是门好交易。运动协会巨匠委员会成员颜景辉合计，直营形式将汽车售前与售后次第十足分开，新车展厅选址各城市商圈，更成心于品牌传播。

燃油车期间，车企销售形式主要依托经销商采集，但由于建店老本及附带售后属性等要素，很少有经销商选拔在城市商圈建店，但关于"生手"的造车新势力及需要速即擢升品牌著名度的传统车企"小号"来说，在商圈开设直营店成为首选。以北京向阳区合生汇为例，该商圈采集极氪、蔚来、理念念等新动力车品牌，店面均为直营形式。

"‘ 85 后’‘ 90 后’已成为购车主力，年青东说念主的糟践习尚也影响着车企的建店布局，城市商圈大约缩短糟践者购车时候和交通老本，进而拉近品牌与用户之间的距离，这亦然车企移动营销策略的原因之一。"运动协会乘用车阛阓信息联席分会文牍长崔东树合计。

此外，直营形式也成心于车企长入订价、品牌贬责以及擢升客户体验等。在长城汽车首席增主座李瑞峰看来，直营形式的价值在于守住品牌、守住价钱、守住一致性的处事，以及真刚直连糟践者。

经销商杀回

车企热衷直营、经销商大浪淘沙，"直营店是否将平替 4S 店"的声息甚嚣尘上。

从数据上看，汽车经销商数据缩减，但并不虞味着经销商形式已被车企毁灭或被平替。反而，部分曾重押自营店的新造车企业运行向经销商递出"橄榄枝"。

本年，阿维塔发布的《2024 年阿维塔渠说念主销使命区招商见告》自满，将在杭州、苏州、南京等 18 座城市进行建立使命区招商，招商范围及门店类型包括阿维塔中心、阿维塔订单中心 A/B，均条件位于城市中枢汽车商圈，具有新车体验、销售、售后等功能。阿维塔关联东说念主士默示，将在一线城市保留部分直营店，二线三线城市运行升沉为经销商门店。

同期，此前继承全直营形式的小鹏汽车，也运行与经销商进行搏斗。客岁，小鹏汽车发布"木星策动"，旨在通过经销商形式迟缓替换直营形式，以缩短运营老本、提高阛阓遮蔽率并迟缓淘汰终结低下的直营门店。

本年 6 月，腾势、方程豹品牌对外招募经销商，从单纯的直营形式移动为"直营 + 经销商伙伴"双渠说念形式。腾势销售职业部总司理赵长江默示，为给更多地区糟践者提供处事，腾势将在全球范围内继承"直营 + 经销商伙伴"渠说念形式，加快渠说念布局，构建多元渠说念体系，全面遮蔽全球阛阓。

部分车企再行引入经销商形式，与直营形式的高老本不无联系。据了解，国内运营一家汽车直营超等店的平均老本约 400 万元 / 年。一位汽车经销商正经东说念主默示，直营形式下，车企需承担投建、运营、东说念主员等老本，尤其在高端商超开店，跟着举座店面数目加多，将进一步加剧车企背负。

长安汽车发布的财报自满，客岁阿维塔营收 56.45 亿元，亏本 36.93 亿元。关于亏本原因，长安汽车讲授为由于阿维塔处于计策插足期，在产物研发、品牌实施、渠说念打造、工夫东说念主才引进等方面资源插足较大。赵长江则默示，腾势汽车发展已进入"产物密集推出、渠说念快速延长、阛阓畛域快速增长"新阶段，要杀青 50 万辆、100 万辆甚而更高的销售方针，渠说念转型大势所趋。

"新动力汽车发展初期，阛阓浸透率不高，车企尚未形成畛域化托福，直营店可匡助新品牌加快涉及糟践者。跟着车企托福水平擢升，快速投建直营店的老本问题运行被企业醉心起来。"颜景辉默示，而此时则突显经销商销售形式的上风，一方面经销商不错匡助车企速即铺开渠说念采集，触达更多糟践者区域的同期，缓解车企老本弗成控的风险。另一个方面，售后贬责上经销商也具备更高承载力，相通匡助车企分管压力。

并存竞争

跟着托福量连接攀升，直营形式的时弊逐步显露，但为何车企还要布局直营形式？

关于直营形式的推出，长城汽车总裁穆峰合计，长城智选继承直营形式的主要方针，在于塑造品牌形象，同期可让糟践者体验到长城优秀的产物力，拉动长城汽车里面真确杀青全面 to C。

据了解，长城汽车并非旗下总计品牌均继承直营形式，当今仅有"坦克"与"魏"品牌。上述两个品牌在长城汽车里面定位为高端品牌，承载长城汽车品牌进取的重负。一位车企高管默示，品牌形象的成就、价钱知道性关于高端品牌产物销售极度迫切，直营形式下长城汽车不错更好管控车型价钱不被价钱战扰乱，一方面保证企业车型利润，另一方面也确保糟践者对车型定位的昭彰明白。

事实上，相较早期的直营形式布局，当今车企关于直营与经销商形式的选拔愈加精确。北京商报记者了解到，当今大皆汽车品牌选定的均为经销商与直营店并存形式，主要方针是为互补，针对高销量品牌与车型加入经销商形式，而针对新车型与小众车型直营形式成为握手。

以新款奥迪 Q8 为例，一汽奥迪对其更变以往的销售形式，继承直营形式进行销售，糟践者从官网下订单随后到店内提车。针对该车型，一汽奥迪官方 App 发布的《解锁你的新奥迪 Q8 订单》问答中，将对"价钱无套路"的解读放在首位。"新奥迪 Q8 关于企业而言是擢升品牌力车型，这类车型选定直营形式不时是为保价，看守企业形象。"颜景辉合计，直营形式不会给经销商酿成库存压力，以订单销售这类高价小众车型不会过多占用经销商资金。

此外，关于新车型与品牌，车企选定直营形式意在尽快擢升车型著名度。本年 7 月，全球汽车（安徽）首款纯电轿跑 SUV ID. 与众上市。本年 10 月，全球汽车（安徽）ID. UNYX 体验中心在北京蓝色港湾开业，成为宇宙第四家品牌直营店。按照策动，全球汽车（安徽）将络续拓展新零卖采集，策动到来岁遮蔽 70 座城市。

业内东说念主士合计，直营店与 4S 店并存，并非替代联系。大皆直营形式是前端销售，而经销商兼备售前与售后，在售前两者并行且互补，同期售后的处事会导流给经销商，利润也能转头经销商端。

北京商报记者   刘晓梦文爱 聊天